公路学院哪个好？
说下交通部直属四所高校，也就是北京交通大学（原北京铁道学院）、西南交通大学（原成都铁道学院）、清华大学（土木水利建筑系）、武汉大学（土木工程系）的四所学校历年招生人数和分数情况 数据来源于学校官网，统计时间2017年，仅供参考。
因为年份久远，有些数据可能找不到，所以只找了部分年份的。 从上表可以看到，交大北交两所交通部的学校每年招生人数在50-60人之间；清华每年招收30人左右，武大每年约40人的样子。 当然这些数值只是最大值，比如今年武大的土木工程录取了145人（包括保送和自主招生），而去年才19人。同时也可以看到某些年份两所学校的招生人数相差无几，如1983年和1995年。 所以如果以招生数为考量的话，两所学校的差距并不大。
但如果考虑下各个学校在土木相关领域的造诣，差距还是相当大。 先说京校两所，即北大清华。土木相关的学科，比如结构工程、市政工程、防灾减灾工程及防护工程都是北大强于清华，而隧道与地下建筑工程则是清华更胜一筹。
至于西南交大，该校的土木结构工学是老牌子，实力强劲。尤其铁道方向，堪称全国最强。不过西南交大土木学院的整体实力被一部分人认为是三所大学里相对最弱的（主要反映在一些排名里面）。 至于武大，虽然土木建筑学院是武大建校时就有的院系之一，但一直以来武大的土木都不是最强项。
从上表也可以看出，从1983年到2017年间，除1995年和2003年外，武大土木每年的招生人数都不算多，大多时候是三所里最少的。而且学院整体水平也是公认的不算最强。 不过随着国家“双塔计划”对西部高校的扶持，再加上武大的综合实力一直排在第三的位置（仅次于清华和北大），近年来武大学子的保研比例和去向都相当不错。这也让武大地质、土木等院系的影响力在逐渐增强。
再来说下就业。由于京校两所的保研比例高且本校名额多，因此两所学校毕业的就业去向都非常好，多数去的都是国企或央企，也有部分去外企或者考公务员的。西南交大由于有铁路系统这个强大背景，毕业生进铁路系统的很多，尤其是隧道和地下工程的研究生。 当然，无论哪所学校的土木毕业生，都绝对是一个“香饽饽”，就业率高且待遇好。